16万公里，让“流动的中国”更加生机勃勃

  9月14日，龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。（2024年9月15日 《经济日报》）

  “千古百业兴，先行在交通。”交通一直以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展进步。从2008年第一条设计时速350公里的高速铁路京津城际铁路建成运营，到今天中国铁路营业里程突破16万公里，“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正在成型……纵横之间，不仅有“一日看尽江南景”的诗意，也有“京广一线穿南北”的壮阔，更有“通山达海越五岭”的豪迈。中国铁路营业里程突破16万公里，形成了资源互通、机遇共享、优势互补的发展网，正为助力区域协调发展、加快构建新发展格局提供强有力的支撑。

  中国铁路营业里程突破16万公里，城市可以拓展发展空间、调整产业布局、提升自身品质。张吉怀铁路运营，让湖南承东启西、连南接北的区位优势进一步凸显；沈佳高铁牡佳段、敦白段相继开通，哈尔滨、牡丹江、佳木斯三地构成高铁环线，长春至长白山构建快速客运通道，东北地区铁路网更完善；赣深高铁开通，让老区成功“牵手”特区，振兴发展的“快车道”正在老区与特区之间铺就……当前，中国高铁网分布愈加均衡，一趟趟飞驰的高铁促进着沿线城市人流、物流、资金流、信息流的集聚，拓展着沿线城市商贸、文化、旅游等交流合作与产业互补发展的空间，不断构筑出新的“高铁+经济带”版图，推动高质量发展。

  高铁路是致富路、强国路、富强路。要想富先修路，是广大群众总结的经验。现在又流行另一种说法，高铁修到哪里，哪里就能发展好。便捷、快速的交通出行带动人口的流动，更促进经济的活跃。区域经济遇到八纵八横高铁网，复兴号奔驰在繁忙的京沪线，北京至上海的列车运行时间由上世纪80年代的14小时59分，缩短至现在的4小时18分。节约了时间成本，更是给区域经济加上高铁的加速度。以京沪线线为例，它串联了京津冀和长三角经济区，跨越了四省三直辖市，带动京沪线辐射区域的经济发展，在高铁加持下，京沪线所辐射区域经济活力显著提升。

  高铁路是四万公里画卷。高铁出行已经改变了人们对出行认知，在古人眼中“千里江陵一日还”是美好愿景。在高铁时代下，千里江陵一日往返几次不在话下。游客免去了旅途奔波，享受高铁出行乐趣，试想早上吃了早饭后，从北京坐高铁出发，中午到上海吃了生煎游览外滩美景返回北京，傍晚到北京还能去全聚德吃烤鸭。这种生活方式不是幻想，这就是实实在在中国的高铁速度，它极大缩短乘车时间。  

  风正好扬帆，奋进正当时。高铁在便捷人民生产生活的同时，更在积极释放巨大经济和民生红利，为社会经济快速发展注入强大引擎。高铁“新城”的不断崛起，让文化旅游、商贸餐饮等辅助性产业如雨后春笋般竞相涌现，为劳动力充分就业贡献正向效应；随着高铁的不断延伸，让城乡一体化、区域一体化更加紧密，令乡村经济发展具有活力，乡村振兴大有作为，大有可为；京津冀、长三角、粤港澳大湾区等世界级城市集群相继成熟完善，轨道上的交通发挥积极作用，让科技、人文、资金、技术等生产经济要素聚合裂变，助力构建新发展格局。依靠高铁，中国更多产业走向海外，也让更多世界知名品牌走入中国，讲好中国改革创新的时代故事，让“双循环”流动更加顺畅，更加强劲有力。（文/武文）