贵南高铁：互通大西南的复兴之路

  6月12日，贵阳至南宁高速铁路开始进行全线拉通试验，对全线各系统进行综合检测。贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，也是黔桂首条设计时速350公里的高速铁路。其中龙里北至南宁东为新建线路，设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东等12个车站。

  加强西南地区互联互通的发展之路。贵南高铁北起贵阳，向南至广西南宁，是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路，正线全长482公里。贵南高铁北可达川渝黔及西北地区，南可达北部湾、粤西、海南地区及东盟国家，因此是川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道，是一条完善西部快速路网布局，承担中长途客运为主、兼顾城际功能的快速、大能力区际铁路客运通道。贵州和广西是中国西南地区两个重要省份，拥有丰富的自然资源和多元的民族文化，但其大面积山区地形也面临着交通不便、经济发展滞后等问题。这条高铁通车后将缩短贵阳和南宁之间的旅行时间从5小时到2小时，实现两省之间的快速往来，带动沿线地区的产业升级、市场拓展、人才流动等，两省丰富旅游资源的“酒香”再也不怕“巷子深”。

  体现生态优先、绿色发展理念的创新之路。贵南高铁在建设过程中，充分考虑了沿线地区的自然环境和生态系统，采取了一系列的生态保护和修复措施，力求实现人与自然和谐共生。贵南高铁穿越了喀斯特地貌区，是一个极易受到人为干扰和破坏的地区。为了保护喀斯特地貌的完整性和稳定性，贵南高铁采用了大量的隧道和桥梁，减少了对地表的开挖和填筑，避免了对岩溶水系的影响。同时还在隧道出口处设置了防水帷幕，防止隧道内的水流污染外部环境。贵南高铁沿线还分布着多个国家级和省级自然保护区，涉及到多种珍稀濒危动植物的栖息地，具有丰富的地质遗迹。为了保护这些生物资源，贵南高铁在设计和施工过程中，充分听取了专家意见和社会意见，综合考虑了各种因素，合理规避了敏感区域，设置了多处生态通道，保证了动物的迁徙和活动。同时，贵南高铁还在施工现场实施了严格的环境监测和管理，控制了噪声、粉尘、废水等污染物的排放，减少了对周边环境的影响。贵南高铁不仅在建设过程中注重生态保护，而且在运营过程中也将体现绿色发展。作为一条高速铁路，贵南高铁将大大提高运输效率和能源利用率，降低运输成本和碳排放量，促进沿线地区的低碳发展。同时，贵南高铁还将利用智能化、信息化、数字化等技术手段，实现运营管理的优化和创新，提升服务水平和安全保障能力。

  共享发展成果、增进人民福祉的幸福之路。贵南高铁是国家“十四五”规划重要基础设施项目，连接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要纽带，推动区域协调发展、促进民族团结进步的重要载体。同时，更是一条人民铁路，是党和政府回应人民关切、满足人民需求、不断改善人民生活的充分体现，它的建成开通将为沿线人民提供更加便捷、舒适、安全的出行服务，带来更多的发展机遇和合作空间，提升民众的幸福感和获得感。我们共同期待贵南高铁的正式开通，一起见证中国高铁发展的辉煌成就！（文/胡金佑）