科技赋能铁路发展，往自主创新发展之路迈进

  12月5日10时40分，D9688次列车准时驶出崇左南站，标志着南宁至凭祥高铁南宁至崇左段（以下简称：南凭高铁南崇段）开通运营，南宁至崇左的旅行时间由原来2小时36分缩短至52分钟。（广西新闻网12月5日）

  中国高速铁路在建设过程中，逢山开路、遇水架桥，攻破了许多世界性工程难题。如今一趟趟疾速奔驰的高铁，为百姓出行提供更舒适便捷的新方式，这背后离不开铁路科技创新的力量。青藏铁路地处高原高寒地区，自然环境异常恶劣，建设该工程是史无前例的伟大壮举，具有很强的科研性、探索性。通过理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工等方面进行艰苦探索，2006年，青藏铁路全线通车，获得了一大批具有自主知识产权的科技创新成果，部分科技成果填补此前国内空白。

  近几年，在筑牢铁路科技创新基础上，中国高铁正努力引领智能铁路发展，持续扩大高铁技术领跑优势。2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶，通过智能铁路技术创新实现技术引领，大力推进智能建造、智能装备、智能运营技术创新，初步构建了智能铁路体系。2020年12月27日开通运营的京雄城际铁路，在短短91公里的高铁线路上，用71项智能技术向世人亮出中国高铁新名片，为世界智能高铁树立了新标杆。

  通过不断摸索、完善铁路技术标准体系，中国高速铁路铁已初步构建智能铁路技术体系，相信在全面建设社会主义现代化国家新征程之路上，中国高速铁路定能不断壮大铁路战略科技力量，为新时代铁路高质量发展提供更高水平的科技支撑和服务保障，往自主协同创新发展之路奋力迈进。（文/吴星霓）