小基础，大民生

  在今年的两会上首次提出了“适度超前开展基础设施投资”的目标，这不仅是我们综合国力的体现，更是对满足人民对美好生活向往的又一次伟大实践。

  当前，“新基建”已经成为人民耳熟能详的“热词”。这其中交通运输业的是建设又是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性产业，是可持续发展的重要支撑。以铁路行业为例，“十三五”期间，全国铁路营业里程由12.1万公里增加到14.63万公里，五年来增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里，几乎实现了翻倍的跨越。“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，带给百姓最真切的感受便是更加便捷的出行方式。“十四五”期间，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁5万公里左右，基本覆盖城区人口50万以上城市。

  高铁的基建是中国从一穷二白发展到世界第二大经济体的缩影。从引进外国技术，到如今高铁已经是中国建设中一张靓丽的名片，这其中饱含着无数铁路人为之奋斗的决心。基础设施的建设完善，带给我们的是“致富路”、“小康路”。无数扶贫产品从大山出来方便城市居民第一时间买到最新鲜的产品，电脑手机等科技产品又运回山里带给山区最新的信息。从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。

  小康不小康，关键看老乡。适度超前的基础设施建设，更应建设人民满意的廉政工程，而非面子工程。更多的应该以市场需求为导向，根据各区域特色和承载能力，有序超前开展基础设施建设，提高建设的精准性和有效性，为广大人民群众提供用得上、用得起、用得好的新型基础设施与服务。比如高铁建设的同时也不应该忘记“绿皮小火车”的贡献。在满足大城市需求的同时，乡村也不应该被忘记，在构建人类命运共同体的大背景下，每一份小需求都值得被铭记。

  小基础里蕴藏着大民生。一直以来，铁路部门努力践行“人民铁路为人民”的宗旨，努力推动建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫，展现了国铁集团的责任担当。顺利帮助51个铁路定点贫困村如期脱贫摘帽。81对公益慢火车背后是强大的基建基础，未来，铁路部门将加快铁路专用线建设，努力实现村村通，为促进产业链顺畅积极赋能。

  最后，兼顾好“超前”与“适度”之间的辩证关系。超前建设更应实事求是，带动形成周边产业的良性循环，坚持创新驱动，全面塑造基建的新发展优势，努力造福民生。（文/朱傲男）