“慢火车”载满温情，奔赴幸福和团圆

  春运期间，在山东有一辆7053次公益小火车，票价最低一块钱，时速只有三十多公里。它穿行在鲁中山区将近半世纪，见证着时代的变迁，承载着浓浓乡情，奔赴幸福和团圆。作为时代发展的见证者，慢火车从当初条件限制“不得不慢”，到如今高铁通达下“为民而慢”，这种大时代下的留白，有诗意有温度，也指向具体而微的幸福。(高铁网)

  在高铁迅猛发展的时代，“慢火车”的开行似乎有点“落伍”。然而在一些偏远地区，这种出行方式是当地民众出行的主要交通工具，满足着当地老百姓的需求。慢悠悠、站站停的“慢火车”，将十里八村的乡亲们与外面的世界联系起来，不仅解决了贫困地区群众的出行问题，同时也为他们带来了商机和收入。“慢火车”的开行，使得人民群众自家的肉禽蛋菜有了新的销售渠道，承载着沿线百姓对美好生活的迫切希望。

  作为国民经济大动脉，铁路在为经济社会发展做贡献的同时也承担起了自己的社会责任。在国民经济高速发展的今天，这些低速度、高成本、看似与我国高速铁路迅猛发展态势“背道而驰”的“慢火车”，依然风雨无阻地行驶在祖国的偏远山区，奔驰在精准扶贫的大道上，助力越来越多沿线地区脱贫致富，帮助越来越多山区人民成功奔小康。在高铁网络触及不到的地方，“慢火车”以独有的温情，守护着更多人的幸福。

  “慢火车”虽然速度慢，但其为民服务的态度却从未怠慢，几十年坚持运行以来，始终保持服务优质、安全便捷、票价低廉，快与慢搭配，释放政策善意，也充满制度暖意。在一趟趟的公益列车上，有服务几十年的列车长、有挑着水果蔬菜进城的老人，有外出务工的归乡人，往返城市与乡村，奔波他乡和故乡。出行与坚守，服务与互融，慢火车疏解浓浓乡愁，抵达稳稳幸福。当下，城市化进程加速，高铁朝发夕至，密织的交通网里，慢火车是独特的存在，载着乡音乡情，载着致富的渴望，也载着稳稳当当的幸福。我们坐着高铁看中国，看到的是高速发展，日新月异；而我们坐着慢火车看中国，看到的则是乡土气息，民生变迁。

  如果说风驰电掣的高铁代表着如今的“中国速度”，那么收费低，站站停的“慢火车”则演绎着铁路与人民群众密不可分的鱼水温情。速度与温度并存，梦想与实干同行，速度有快慢，追梦总相同。载满温情的“慢火车”，开往的同样是山花烂漫的春天。“慢火车”架起了百姓的“连心桥”，满足人民日益增长的美好生活需要。“慢火车”的开行，更多的是铁路部门承担起社会的公益属性，彰显了铁路部门不忘初心，时刻牢记“人民铁路为人民”服务宗旨。用“铁”的担当汇聚起暖人心的汩汩河流，不断彰显人民铁路为人民的不变宗旨。（文/王志强）