灵活运输方式，为区域经济注入新活力

　　截至2020年10月11日，中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段2020年铁水联运已累计发送货物201.6万吨，这是2016年该段探索和实施铁水联运项目以来年发送吨首破200万大关，较2019年同期增长57.7%。

　　湖北素有九省通衢的美誉，武汉更是拥有得天独厚的交通区位优势，是内陆地区排名前列的水陆空交通枢纽，具有承东启西、沟通南北的重要作用。

　　正因如此，早在2016年，铁路部门就开始探索和实施施铁水联运项目。通过主动融入出“北粮南运西进”物流新体系，成功开辟了铁矿粮油“水转铁”进川、化肥“铁转水”出口等多条联运线路。到2018年，铁路部门又联合地方政府，通过打造打造了武汉阳逻港、黄石新港、鄂州三江港等5个国家多式联运示范工程，依托长江三峡枢纽“大分流、小转运”水铁公多式联运项目，成功入选了全国第三批多式联运示范工程。再到现如今，“铁水联运”所发挥的优势越来越大，作用越来越明显。铁路、水运相互融合又发挥各自优势，也使货物运输多了一条通道。

　　以铁水联运的方式，通过发挥铁路、水运的各自优势，打破“各自为阵、相互竞争”的固有思维，让过去单一运输方式相互融合起来，形成铁水“接力”模式。凭借运输平台，各大运输企业连起手来，一起为企业货主服务，让货物运输轻松便捷，实现了多方受益的可喜局面。

　　这是时代必然的大趋势。在万物互联的时代，各种运输方式的互联是大趋势。据测算，铁水联运率每提高一个百分点，地区综合运输效率能提高10%。作为一种集约高效的运输组织形态，铁水联运既能够提高运输效率、降低物流成本，又能够发挥“大批量、低污染”的绿色优势，可以说，“铁水联运”是现代交通运输发展的重要道路。

　　在另一方面，随着铁水联运的不断深入，将形成信息数据共享，运输资源共用，业务领域联动的新局面。促进新时代交通运输融合向多角度、深层次发展。

　　现如今，融合发展已成为相互进步的重要一步，铁水联运实现跨领域“破壁”，加速现代化综合交通体系的建成，真可谓是“珠联璧合”。期待铁路水路这对“铁搭档”能有更好的融合发展，不断地服务于企业、造福于人民，在新时代的征程中擘画壮美交的通蓝图，为现代物流插上腾飞的翅膀。（文/饶志广）