高铁串起长三角都市群铺开发展的精彩棋盘

　　作者：孙琛珠

　　据悉，为统筹推进疫情防控和经济社会发展，中国国家铁路集团有限公司将对长三角铁路基建投资计划做出调整，全年投资预计900亿元以上，其中上半年计划完成350亿元左右，比原投资计划增加50多亿元，建设任务持续维持高位。（央广网） 

　　俗话说“铁路一响，黄金万两”。4月20日，南通至上海的通沪铁路赵甸至黄渡段开始联调联试。作为“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，运营以后将极大便利沿线民众出行，增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，为经济增长产生巨大推动作用。 

　　苏中地区的百姓最为喜悦。目前，南通、扬州、泰州等苏中地区前往上海，需要花费7个多小时，很多苏中地区尤其是南通市民，宁可选择3个钟头汽车，也不愿意坐火车。普通的火车改成高铁后，南通市民乘坐动车到上海，由现在7个多小时缩短至1小时左右，即使是较远的扬州和泰州，到达上海也仅需2.5个小时。这意味着，苏中地区可以2小时融入上海这座大城市的生活圈，实现当天来回。 

　　苏中地区的百姓希望融入大城市生活圈，盼着步入上海经济圈，人们可以工作在甲地，生活在乙地，乘坐着城市间的动车或高铁，感觉这些城市之间那么近，相邻城市之间，彼此间隔不过一两个小时。 

　　长三角的百姓也盼着能有铁路修到自己的家门口，有更便捷的交通，更完善的铁路网，更深入的经济融合。据长三角铁路部门介绍，将会妥善利用投资，计划截止今年年底，将会开通商合杭高铁合肥至湖州段、通沪、合安、连镇南段、衢宁等8个项目，力争10个；开工建设沪苏湖、金建、合新、北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段、宁芜铁路增建二线等6个项目，计划开通新线里程逾1000公里。通过对长三角区域基建投入的不断加大，将原来“堵塞的经脉”一一打通，必将有力的促进人流、物流、信息流等现代经济要素的爆发式增长，造福沿线的城市，散发新的活力。 

　　“人畅其行，货畅其通”，通过一条条铁路，串起了长三角城市群，迅速“摊开”了长三角区域的发展棋盘。借力国家一带一路战略布局，资源配置将不断优化，地区之间贫富差距不断缩小，不同区域的经济实现均衡发展，将有力推动全面建成小康社会进程。