对打车烧钱战别习惯性“嘀嘀咕咕”

　　17日,腾讯拿出10亿元冲入打车“烧钱战”,将微信滴滴打车的补贴由5元/单调回为10元/单。随后,支付宝声称,18日起每单给乘客奖励11元,且承诺“永远比同行多1元”。没过多久,双方火拼再度升级——微信嘀嘀叫车奖励升至每单补贴12元—20元,还可以送网游中的“飞机”道具；而支付宝立马将奖励调到13元/单,并表示要赠送“淘宝、天猫的退货包邮”。(2月19日《武汉晨报》)

　　“嘀嘀”和“快的”两家打车软件在补贴上较劲,打车者几乎异口同声——请继续,别“熄火”。这个必须支持,因为乘客是受益者,的哥的姐是受益者；而且这场“烧钱战”中,有一个群体可能是最大的“受害者”,那便是“黑头车(私家车跑营运)”,他们一直以来相伴的士而生,由于价格可以随意浮动,在与正规的士抢客源上略占上风,他们的存在也成为城市公共交通的顽疾。打车烧钱战,很可能首先将“黑头车”“点燃”,让其化为灰烬。

　　利很大,弊亦有。受两大打车软件“烧钱大战”刺激,马路上挂着“暂停牌”的空出租车越来越多,或是奔赴“抢单”后约定的接客地点,或是停在路边等着“抢单”,对于身边的招手拦车者则不太热情。

　　对于一些新出现的“打车难”现象,我们既不能熟视无睹,也不必“杞人忧天”。竞争出生产力,同时,竞争也会产生副作用,这在市场化竞争初期或是难免的。要想充分发挥市场的决定性作用,难免要容忍一时的激烈竞争、无序竞争,直至市场找到平衡点。

　　要想真正发挥市场的决定性作用,就必须充分调动市场主体参与竞争的积极性,让其充分竞争,并重新认识与定位有序与无序、良性与恶性,对竞争的包容度要有“质的飞跃”。竞争的市场有时候会一“勒”就死,这样的教训我们经历太多了。

　　针对“嘀嘀”和“快的”的竞争不断升级,有的人开始“嘀嘀咕咕”,担心搅乱了城市营运市场,甚至期待着政府相关部门出手干预。兴利除弊是必要的,但未必需要政府马上出手。

　　市场竞争有规律,总是由无序到有序,或者说,由恶性向良性转变。任何领域,任何市场,从一开始就是有序竞争、良性竞争只是一个美好愿望。资本的趋利性、逐利性是第一位的,其次,我们才能讲资本良知与责任。“嘀嘀”和“快的”间的竞争,目前即便是处于无序状态,并且呈恶性之势,也是一种标准的市场行为与现象。

　　在培育良性市场过程中,放手让其竞争,让市场决定成败,才能更好地发挥市场的自我调节和自我完善功能,市场不经历风雨何以见彩虹。

　　市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用,是一枚硬币的正反面。从某种意义上讲,“嘀嘀”和“快的”之间的竞争,也是检验市场作用与政府作用的“试纸”,既可以看到市场的“酸碱度”,又可以洞察政府的“宽容度”。市场经济就是法治经济,政府的“有形之手”与市场的“无形之手”是市场经济的“左右手”,市场与政府必须“携手共进”,相互协调并共同担负着维护市场公正公平秩序、平衡各方面利益、促进市场经济健康发展的重任。(李云)