绿灯时间太短背后的民生焦虑

　　5月20日起，福州警方重拳出击，整治行人闯红灯。在记者调查中，也有一些闯红灯的市民抱怨，福州的一些红绿灯设置不合理，以及机动车抢道问题。22日，记者就此也采访了福州警方，警方称，信号灯设置需考虑诸多因素。（5月23日《海峡都市报》）

　　行人闯红灯，会影响交通安全，这是最简单的常识，连小学生都懂，可就是这个浅显的道理却时常不被行人所接受，其中一个最重要的原因，就是某些地方红绿灯设置不尽合理，闯红灯实属不得已而为之，绿灯时间过短正在演变为最现实的民生焦虑。

　　随着城市建设日新月异，一些城市马路特别是交通要道越修越宽，但红绿灯的设置却没有“与时俱进”，仍然沿袭老一套做法。据记者报道，福州某些道口红灯长达142秒，而绿灯仅25秒，不及一个零头，行人纵然连走带跑有时也到不了尽头，只得被动闯红灯，这种令人无奈的尴尬绝非在一两个地方出现，如此普遍的现象其实不单福州存在，相信生活在城市里的人们都有类似经历。

　　由此可见，对于闯红灯行为不能一味将板子打在行人身上，作为交管部门必须设身处地为民众着想，在处罚闯红灯之前，先做一回行人，亲自体验一下过马路的滋味，如果因为绿灯时间过短，这样的处罚是否有失偏颇、有失公正？正确的做法是，区分不同地段，根据人流量、车流量对红绿灯等候时间进行重新配比，以行人优先为原则，多多听取市民的意见，如此才是最科学、最合民意的做法。

　　其实被动闯红灯的何止行人呢，就连开着汽车有时也跟着遭殃，笔者曾看到过一篇报道，绿灯时间仅短短的十来秒，有些反应稍慢一点的司机刚挂上挡，那边黄灯就闪了，以至于只开出一两辆汽车，后面的司机来不及作出反应就闯了红灯，这难免让人联想起“钓鱼式执法”，目的无非是得来全不费工夫的罚款。

　　在治理闯红灯同时，也治理绿灯太短现象，福州已经意识到了这一点，我们欣喜地看到，目前警方对城区全部307个信号灯路口和641个路段交通流量实现了实时采集，对每个路口的信号灯实行“一口一策”的配时方案。虽然费时费力，要付出很大劳动，但只要完全做到了，相信会得到市民的赞许，闯红灯现象必然有所下降。

　　文/李忠卿